郭台铭造车梦落地，首款电动车89.9万新台币起

2025年12月25日，也是圣诞节这一天，台湾前首富郭台铭旗下的鸿华先进，在一场线上发布会上正式推出自主品牌首款电动车BRIA。

在收购纳智捷一周内，这款售价从89.9万新台币起的新车，由裕隆汽车代工，不仅是鸿海集团造车版图的里程碑，更是一场跨越三大洲的技术协作成果——它承载着郭台铭“脚踏实地做实事”的造车哲学，也标志着台湾电动车产业从“代工”向“自主品牌”的关键转型。

里程碑时刻：BRIA的诞生与品牌宣言

“BRIA”这个名字，在鸿华先进的定义里，是“热情、活跃、不惧挑战”的象征。作为鸿华先进转型自主品牌后的首款车型，它的发布被赋予了特殊意义：这是台湾第一台从本土出发、面向全球市场的电动车。

鸿华先进CEO在发布会上强调：“这不仅是一场新车发布会，对台湾而言，更是一件意义深远的事。我们要让世界看到，台湾能造出兼具技术实力与设计美学的电动车。”

从代工巨头到自主品牌玩家，鸿华先进的转身背后，是郭台铭对“掌握核心技术”的执念——正如他常说的：“要走得长远，就必须建立扎实的技术能力，而不是追潮流的节奏。”

跨国智慧结晶：三大团队的造车合力

BRIA的诞生，像一场跨越三大洲的“造车接力赛”。每个团队都贡献了独有的优势，最终在台湾完成整合落地：

台湾团队在BRIA的研发中扮演核心主导角色，负责整车的设计、开发与测试验证全流程；同时依托台湾在ICT和AI领域的优势，成功整合“软件定义汽车”的EA架构，构建起整车动力与底盘平台的核心基础。美国团队则专注于整车系统架构的顶层设计，优化动态驾驶反应以确保行驶稳定性与操控性；此外还深度参与用户体验（UX）的全流程打磨，让车辆交互逻辑更贴合用户实际需求。意大利团队为BRIA注入超跑级设计基因，凭借深厚设计功底赋予车辆优美的车身曲线与黄金比例造型；同时引入源自意大利超跑的空气动力学设计，有效降低风阻系数，提升车辆能效与性能表现。

这种跨国协作，让BRIA既有台湾的“智慧大脑”（软件定义汽车平台），又有美国的“肌肉反应”（动态性能），还有意大利的“优雅外形”。正如鸿华先进所言：“BRIA是集众人智慧打造的产品——我们用全球思维造一台属于台湾的车。”

战略落子：收购纳智捷背后的全价值链布局

就在BRIA发布前一周，鸿华先进以7.876亿新台币收购裕隆集团旗下纳智捷汽车100%股权，包括其母公司资产、5家销售公司、所有销售据点及员工。这步棋，直接帮鸿华先进打通了“研发-生产-销售-服务”的全价值链：

获取销售网络：纳智捷在台湾的数十个展示服务中心，成为BRIA快速触达消费者的渠道（发布会当天，BRIA已在全台LUXGEN展厅同步展示）；

整合产业资源：纳智捷的生产设备、技术人员与供应链关系，加速了鸿华先进的产能落地；

市场反应鲜明：收购消息一出，鸿华先进股价创1个月新高，而裕隆集团股价却跌停——市场用脚投票，看好鸿华的造车前景，也对裕隆的转型存疑。

更关键的是，鸿华先进明确表示：“收购后不再使用纳智捷品牌，BRIA将以自主品牌身份走向市场。”这意味着，鸿华要彻底摆脱“代工影子”，用自己的品牌直面消费者。

价格与初心：89.9万新台币起的诚意与市场反响

BRIA共推出三款车型，价格区间覆盖不同消费需求：入门款Elegant（后驱）：89.9万新台币起；中配款Premium（四驱）：未明确标价（资料中未提及，推测介于入门与顶规之间）；顶规款Pioneer（四驱）：114.9万新台币起。

定价逻辑清晰：既要反映自主研发与国际合作的价值，也要让台湾消费者感受到尊重。在台湾电动车市场，这个价格区间既比进口电动车（如特斯拉Model 3约110万新台币起）更亲民，又比本土传统燃油车更高端——精准击中“追求技术与性价比”的中产群体。

发布会上，鸿华先进强调：“我们没有选择‘低价走量’的容易路，而是用价格诚实反映投入。但同时，我们也不想让消费者为‘品牌溢价’买单——这是对台湾用户的尊重。”

郭台铭的造车哲学：务实为本，用户为根

郭台铭的造车梦，从来不是“赚快钱”。在BRIA的发布会上，鸿华先进多次提到：“我们做品牌，不是为了华丽的宣传，而是为了直接面对市场，了解真实需求。”

这种“务实主义”体现在细节里：拒绝跟风：不盲目追求“大屏堆料”或“概念化功能”，而是专注于“用户真正需要的体验”（如美国团队优化的动态驾驶反应）；技术自主：投入巨资研发EA架构（软件定义汽车平台），而非依赖外部供应商；长期主义：收购纳智捷不是为了“抄近路”，而是为了构建可持续的价值链——正如郭台铭所说：“造车不是短跑，是马拉松。我们要一步一个脚印，做好每一件事。”

对郭台铭而言，BRIA的上市只是开始。他的目标，是让鸿华先进成为“全球电动车开放平台的领导者”——通过自主品牌积累的用户数据，反哺平台技术迭代，最终服务更多合作伙伴。

BRIA的意义，对于台湾前首富郭台铭，不止于一辆车

BRIA的上市，是郭台铭造车梦的落地，也是台湾电动车产业的一个转折点。它证明：台湾不仅能代工全球顶尖科技产品，也能造出有自主知识产权、有全球竞争力的电动车。

从89.9万新台币的定价，到跨国团队的协作，再到收购纳智捷的战略布局，BRIA的每一个细节都在传递一个信号：鸿华先进不想做“另一个特斯拉”，而是要做“有台湾特色的电动车品牌”——用技术说话，用务实打动用户，用全球视野造本土好车。

正如BRIA的名字所寓意的：热情、活跃、不惧挑战。郭台铭的造车路，才刚刚开始。